Campagnolo® Set De Roues Zonda C17 Disc Center Lock

Accélération et stabilité : la roue Zonda DB de Campagnolo
Zonda est un modèle de référence pour les roues en aluminium avec freins sur jante dans le segment du milieu de gamme. C’est la première fois que Campagnolo s’aventure dans le monde des freins à disque. L’entreprise voulait donc obtenir des performances similaires à celles de la roue avec frein sur jante, même si la structure d’une roue avec frein à disque est complètement différente. Le résultat est une accélération encore meilleure qui utilise des jantes asymétriques et des moyeux Mega G3™ pour créer une roue solide qui absorbe l’énergie du couple de freinage généré sur le côté gauche et garantit la meilleure transmission de puissance sur le côté droit à l’arrière.
Spécifications :Utilisation :routeTaille de roue:28″Type de pneu:pneu rigide ou pneu soupleNombre de rayons:21Système de frein:Disc Center Lock (AFS)Système tubeless:sansS.H.A.R.C.:8 / 8,5 / 8,5 / 8,5 / 8,5Compatibilité roue libre :Rotor Shimano:8/9/10/11 vitesses Shimano/SRAM (road)Rotor Campa:Campagnolo 9/10/11/12 vitessesRemarque :Une entretoise de 1,85 mm est nécessaire pour monter les cassettes 8/9/10 vitesses sur un rotor Shimano.Informations techniques – jante :Dimension (ETRTO):17-622Largeur de jante, intérieur:17 mmHauteur de jante:28 mmDiamètre d’orifice de valve:SV (6,5 mm)Matériau de la jante:aluminiumInformations techniques – moyeu avant :Largeur d’installation:réglage rapide de 9 x 100 mm ou axe traversant de 12 x 100 mmRoulement :acierMatériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – moyeu arrière :Largeur d’installation:réglage rapide de 10 x 135 mm ou axe traversant de 12 x 142 mm (convertible en 12 x 135 mm)Roulement :acierMatériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – rayons :Entrelacement roue avant:Mega-G3™Entrelacement roue arrière:Mega-G3™Type de rayon:doublement renforcé (2/1,6/2 mm)Matériau des rayons:acier inoxydableType d’écrou:self-locking, externeMatériau des écrous:aluminiumAutorisations :Limite de poids:109 kg poids total*Largeur de pneu recommandée:25-50 mm
* Lorsque le poids du cycliste excède 82 kg (180 lb), il est conseillé de raccourcir les intervalles entre les inspections, de la tension des rayons etc.
Index des couleurs :jantes : noires avec motifMoyeux : noirsRayons : noirsÉcrous : noirsTechnologies :S.H.A.R.C. :
Les roues ne sont pas toutes les mêmes, et les cyclistes non plus. C’est pourquoi Campagnolo, en collaboration avec des cyclistes professionnels et amateurs, a identifié les 5 indicateurs les plus importants pour t’aider à choisir la roue qui convient le mieux à ton style de conduite et à tes attentes.
Que signifie S.H.A.R.C. ?
S = Smoothness (douceur) : t’aide à comparer la douceur de roulement des roues, par exemple dotées des roulements à billes haute performance CULT™ ou des billes en céramique USB™ ou d’autres technologies, comme le 2-Way Fit™.
H = Handling (maniabilité) : l’agilité et la réactivité de la roue lorsqu’elle change de direction à la suite d’une impulsion du cycliste. Cet indice dépend de la géométrie des rayons et du moyeu, de la section de la jante, des matériaux utilisés et du type de pneu.
A = Aerodynamic (aérodynamique) : indique les performances de la roue en termes de pénétration de l’air. Elles dépendent de la hauteur et du profil de la jante, de la section et de la forme des rayons et du positionnement des rayons (symétriques/asymétriques) dans la roue.
R = Reactivity (réactivité) : la roue réagit-elle « volontairement » et rapidement à un changement de ton rythme de pédalage ? L’indice de réactivité de la roue se réfère exactement à ce concept. La réactivité dépend du poids de la jante et de la roue dans son ensemble, de la rigidité en torsion (c’est-à-dire la déformation de la roue autour du moyeu lorsque le cycliste pédale), de la rigidité en flexion (c’est-à-dire la capacité de la roue à conserver sa forme dans l’axe lorsque l’axe s’écarte de l’axe vertical en raison du pédalage) et de l’inertie.
C = Comfort (confort) : Préféres-tu une roue qui absorbe les irrégularités du sol ou une roue qui reste absolument rigide, sans compromis ? L’indice de « confort » est destiné à t’aider à comprendre comment la roue se comporte lorsque la surface de la route n’est pas complètement lisse ou dans quelle mesure la roue transmet des vibrations au cadre.

Dynamic Balance™
Le concept est simple et ingénieux : compenser la masse du raccord de jante par une masse équivalente placée exactement à l’opposé. Sur les modèles haut de gamme en aluminium, c’est réalisé par un usinage spécial dans la zone opposée au joint de la jante (Rim Dynamic Balance™ = RDB).

MoMag™
Un aimant et beaucoup d’expertise. C’est ainsi qu’est né le brevet pour le système testé « Mounting Magnet », ou MoMag™. Comment fonctionne-t-il ? Après avoir été introduits dans la jante par l’ouverture de la valve, les écrous sont guidés par un aimant jusqu’au point de connexion